Пишет ["Pavel"]
В том-то и дело что речь уже идет не о необходимости защиты, |
Нет уж, чтобы не отступать от темы топика, речь всё таки идёт о защите картера и её целесообразности…..
Цитата: Результат один - пробитый поддон катера и утекшее масло. Хорошо, если вовремя заметили, а если нет? Возможен и еще один коварный вариант, когда поддон не пробивается, но мнется и масло перестает нормально циркулировать по системе смазки двигателя.
Как правило, ремонт не сложен - достаточно поменять поддон картера на новый или исправный. Надо только помнить, что на некоторых автомобилях для осуществления этой операции надо вывешивать двигатель. Для некоторых двигателей поддон стоит немалых денег. Может быть и такое, что поддон для вашей машины окажется остродефицитным (например, если у вас БМВ выпуска 80-х годов).
В общем, поддон лучше не мять. Удивительно, что, учитывая условия эксплуатации, отечественные автопроизводители не устанавливают защиту картера штатно на конвейере. Иностранных производителей понять можно - у них пеньки на дорогах реже встречаются. Однако, ездим мы по России, причем, не только по дорогам, поэтому необходимость установки защиты картера мало у кого вызывает сомнения, независимо от модели автомобиля, водительского стажа и толщины кошелька.
Чаще всего в первом попавшемся месте ставят первую попавшуюся защиту, подходящую по размерам и выглядящую достаточно крепкой. Разумеется, это не самый правильный подход, ведь защита должна быть не только прочной, этого мало, защита должна, насколько это возможно, брать удар на себя, спасая двигатель. Желательно также, чтобы защита предохраняла моторый отсек от пыли и грязи, при установке не было необходимости сверлить в кузове дополнительные отверстия, при всем при том установка защиты не должна ухудшить вентиляцию пространства моторного отсека и, наконец, сама защита должна хорошо сопротивляться коррозии. |
http://www.kzmo.ru/
| Пишет ["Pavel"] p.s.2: на картинке выше вариант "правильной" защиты с щелями для вентиляции. Есть други варианты, "неправильной", "глухой" листовой защиты, с образцом которой имел дело я. |
А потому необходимо действительно уточнить, какой должна быть защита…. Значится моя защита, та что приведена на фотографии.. меня устраивает и у неё есть необходимые отверстия для продува нижней части под моторного отсека. Кстати она ещё и защищает от прилипания грязи к горячему картеру, что тоже существенно….
| Пишет ["Pavel"] [size=9:5850d5e8e0]p.s.:Нож подводника, как и стропорез парашютиста лишь повышают шансы на выживание (при наличии времени / высоты), и ими нужно еще суметь воспользоваться. Я понял о чем Вы, но пример не очень удачный. Здесь уместнее сравнивать с двойными ободами колеса на велосипеде, надо - не надо. А смотря для чего? Это я к тому, что остался при своём мнении (хотя бы потому, что длительное время работы двигателя при высокой температуре и периодических включениях вентилятора как правило приводит к небезысвестным глюкам с бензонасосом), |
Ваши примеры со стропорезом действительно не очень удачны (как бывший десантник мог бы многое вам об этом рассказать) и тем более не удачен пример с отказом работы бензонасоса, якобы от частого включения вентилятора. Путаете причины и подставляете свои иллюзорные выводы-следствия..
| Цитата: Вы, видимо, при своём и дальнейшая дискуссия ни к чему кроме повторения уже написанного вряд ли приведёт |
Если больше нечего сказать по существу вопроса, то ну и закончим на этом. |
Капы в зубы, защиту картера в трусы и вперед 
