Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!

Пишет ["мастак"]Тема плавно перешла в OFF расхода других марок.... :?: И обсуждения мнимых достоинств американских машин типа Скорп с такой смешной, "пьяной" подвеской... от которой во время отделался Михаил. :) Да уж, скорп, кстати, европеец. А подвеска у него хороша, не то, что табуретки типа вагенов или ока - эта вообще даже не табуретка, а какое-то полено.

Пишет ["Fastman"]Очко играет. :) Это адреналин бурлит

Пишет ["Volodya"] Пишет ["Rusbat"]Про расход Оки: слабая искра на свечах намного увеличивает расход бензина? У нее камера сгорания далека по форме от сферы по сему там и так все плохо, а если искра слабая сам прикинь. Про пружинки забыл написать

Пишет ["Volodya"] Мастак ты вообще ничего не знаешь о подвеске. И вообще какой идиот ставит распорку от проседания пружин???... Вот иди спроси на кой при косых колесах эти "умники" ставили распорку. Volodya, ваша без опеляционность не имеет границ. Вы у нас похоже знаток всего и вся.... :roll: Развал стаканов передних стоек подвески происходит от высоких ударных нагрузок на наших дорогах и усталости метала, поэтому с этим пытаются боротся распоркой. Цитата: Стаканы передних стоек - расстояние между верхними опорами стоек должно быть около 1002 мм. Визуально это можно проверить, посмотрев на брызговики (на них и стоят стаканы), их вертикальная часть (к которой крепятся крылья) должна быть ровной и строго вертикальной, а не выгибаться дугой. Также при сильных деформациях увеличиваются зазоры между крылом и капотом. Если такого еще нет или особенно когда расстояние между опорами стоек уменьшено, но незначительно, то дальнейшего ухудшения поможет избежать установка распорки передних стоек. [URL=http://www.radikal.ru][/URL] Цитата: Борьба за снижение веса вышла боком конструкторам Scorpio. Из-за облегчения (относительно Granada) балки заднего моста и редуктора произошли сразу три неприятности: 1. У Scorpio слишком легкий зад, что ведет к ухудшению управляемости (склонность к раннему заносу задней оси) и проходимости (склонность к пробуксовке) 2. Сильная склонность к разбалтыванию редуктора (у Granada была предусмотрена специальная сменная втулка, принимавшая на себя все нагрузки, у Scoprio же разбивается сам дифференциал) 3. Хорошо знакомый даже не владельцам Scorpio отрицательный развал задних колес. Нередко это бывает вызвано просадкой пружин, но также нередко - деформацией точек крепления задних рычагов на балке из-за недостаточной толщины металла. Спереди экономия тоже не прошла даром - со временем чашки передних амортизаторов "складываются", и появляется также отрицательный развал передних колес. К этому больше склонны модели с тяжелыми V6, но и на более легких часто случается. У нескольких Сиер и Скорпио ремонтировал подвеску.... именно распоркой, но не надолго, дрек метал, больной скорее мёртв, чем жив.

[quote="мастак"] Пишет ["Volodya"] У нескольких Сиер и Скорпио ремонтировал подвеску.... именно распоркой, но не надолго, дрек метал, больной скорее мёртв, чем жив. и правильно, так как, если машина мертва, тут нечего и ремонтировать ее. Ей можно простить гнилые арки или даже пороги, потому как, например мне, поменять все это будет стоить двух вечеров работы и невеликих денег. А если поползет по швам морда, то тут все гораздо сложнее. А распорка не поможет. Снимать крылья, варить, править... да и то не поможет. В общем, связываться надо с тем, что знаешь и в чем уверен, что осилишь. Мне скорпы-сиерры нравятся и подходят именно из-за бросовости их цены, крайне дешевой и надежной подвески и достаточно удобного салона. Я знаю их, знаю, где и как что смотреть, куда ехать на помойку за гнутыми балками и т.п. Ока мне обходится дороже, ей богу. :)

Designed by Миша Питерский ©