Форум "форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ". Текстовая версия. Фанатам авторушных конф посвящаеЦо!

Пишет ["Kisa"]Я умолкаю А чего так ? Там всё работает в паре. Вакумник от разряжения двигает площадку с датчиком холла а центробежник двигает шторки от оборотов.

Уговорил! :D Если изначально двигатель молотит на постоянных оборотах, а "после резкого нажатия на газ ощущается провал" куда пойдут грузики и шторки (если успеют и не закисли) ?

Пишет ["Kisa"]Уговорил! :D Если изначально двигатель молотит на постоянных оборотах, а "после резкого нажатия на газ ощущается провал" куда пойдут грузики и шторки (если успеют и не закисли) ? Как куда,вперёд

Согласен, врядли начинка трамблера начнет крутиться назад А вообще то, мы, мне кажется, отвлеклись от ответа на заданный вопрос. МНЕ кажется, что грузики здесь ни причем. Куда бы они не сдвинулись - это СЛЕДСТВИЕ, а не ПРИЧИНА изменения оборотов. Хотя, если разбирать трамблер, то и грузики проверить-смазать не помешает. Проверить работоспопобность вакуумкорректора можно не разбирая трамблера: на холостых пережать шланг подводящий разряжение и отсоеденить его от трамблера. Обороты должны измениться (упасть :roll: ), при одевании и отпускании шланга - восстановиться. Хотя если площадка слегка подклинивает, то такой способ не показателен. Только если реакция полностью отсутствует.

Пишет ["Kisa"]Проверить работоспопобность вакуумкорректора можно не разбирая трамблера: на холостых пережать шланг подводящий разряжение и отсоеденить его от трамблера. Обороты должны измениться (упасть :roll: ), при одевании и отпускании шланга - восстановиться. Хотя если площадка слегка подклинивает, то такой способ не показателен. Только если реакция полностью отсутствует. Шланг в твоём варианте пережимать не обязательно,на холостых оборотах там нет разряжения Ты с володей одни книги стал читать ? Заразно При правильно настроенном ХХ и при отсоединении трубки вакумника от трамблёра ничего измениться не должно. Постараюсь попроще объяснить. Щель в карбюраторе откуда берётся разряжение для вакумника находится над заслонкой. Разряжение в ней не появляется покуда заслонка не откроется. А проверить работу вакумника можно сняв крышку с трамблёра и создав разряжение в трубке ртом. Площадка с датчиком холла сдвинется. На трамблёре говорят пружинки с грузиков соскакивают,но мне такое не попадалось.

О,вспомнил. У меня в гараже коммутатор валяется,при резком нажатии на газ появляется жуткая детонация,правда только в движении. Это так,мысли вслух А вообще зачинщик дискуссии не описал точнее,как эти выстрелы начались ? Резко появились или постепенно ? Может что менялось перед появлением хлопков ? А компрессия какая в цилиндрах ?

Я предложил свой сценарий развития событий. Хотя все может быть гараздо проще - изначально позднее зажигание + зависла игла карба и он переливает. Не согласен - предложи свой. Вскрытие рассудит. Книжки я читаю теже, что и большенство. Мы с володей (кстати, кто это с маленькой буквы, c volodya правда на форуме встречался) к спецбиблиотекам похоже недопущены. Да, каюсь, предлагая способ проверки вакуумника не сослался на литературу, ибо этот способ описан наверное во всей лирературе по машинам с вакуумкорректором, так же как и проверка вакуумника ртом. На своей машинке проверить этот способ не могу, т.к. нет у меня ни вакуумника, ни грузиков, да и датчика Холла тоже нет А отключение вакуумника при проверке момента зажигания рекомендуется еще чаще ( + инструкции на стробоскопы ) :D Видимо он на чтото влияет даже на холостых. Но это тоже только в обычной латературе. Видно зря я уговорился

Тааак! "Вводная" поменялась с точностью наоборот :o Ох уж это "лечение по телефону"

Пишет ["ЦаГеМ"]Извините негодяя, запутал. Кошма под капотом ввела в заблуждение , а когда убрал её и воздухан, увидел что в карб хлопает... Тут немного проще Или бедная смесь в момент открытия дроссельной заслонки либо раннее зажигание (сомневаюсь)

Designed by Миша Питерский ©