Пишет ["Max J.M."] Никита, а по подробнее по ОКЕ-Юниору можно, не могу что-то найти тех.требования на этот класс, что там с ними делают вообще и в частности? Можно ссылками.
Мне просто совсем не влом пару раз в год забраться в движку  |
Найди КиТТ. там всё есть.
у меня под рукой КиТТа нет, есть только то, что переделано было в моей машине:
-----------------------------------------------------------------------------
Как уже написал, авто подготовлен по КиТТ’у и участвовал в ОКА-Юниоре, последний год участвовал в Ижевске, абсолютно подробно о переделках сейчас не скажу, документации КиТТ под руками нет, все не вспомню.
Из переделок, что помню (остальное в понедельник):
1) Карбюратор Спорт 24-26 (диффузоры расточены по КиТТ; впускной коллектор расточен по КиТТ).
2) Торм.контуры не диагональные, разбиты по осям, возможна регулировка перед-зад.
3) Маховик облегчен на 1,2кг (КиТТ).
4) КПП гл.пара от КПП ВАЗ-1111 (она короче, цифры не помню).
5) Короткоходная кулиса переключения передач, передачи не вылетают, недавно поменяли муфту 2ой передачи.
6) Голова зажата по КиТТу, цилиндры расточены также по требованиям.
7) Движок ВАЗ-11113 возился в г.Серпухов на динамическую балансировку, что дало очень и очень большую прибавку в динамике! 145км/ч на гравийной резине 13” по асфальту идет уверенно. На свечах Bosch 3ей серии крутит уверенно свыше 7500об/мин.
8) Вся подвеска регулируемая по высоте; передняя подвеска регулируется на отбой/сжатие. Аммо Monroe-sport (хотя могу соврать, вылетело из головы). Пружины восьмерочные (они жестче).
9) Ограничители хода подвески на все 4 колеса.
10) Каркас уходит в подкапотное пространство (не на всех оках раньше такое было, почему и отваливалась морда).
11) Отключение массы из салона и снаружи по КиТТ.
12) Замки на капоте и задней двери.
На ОКУ есть Спортивный паспорт РАФ. Масло лилось всегда Castrol или иже с ним. Не хочется загубить движок, столь дорого доставшийся.
-----------------
а вот нашёл:
Приложение 12 к КиТТ -Техтребования к автомобилям «ОКА-Юниор»:
П.2 Технические требования к узлам и системам автомобиля
2.1.1. Блок цилиндров расточен до 82,4, соответствует требованиям.
2.1.2. Поршни и кольца свободные. Масса поршня с шатуном, кольца, вкладыши и поршневой палец соответствуют требованиям.
2.1.4. Маховик облегчен на 1,2кг, соответствует требованиям.
2.1.6. Головка цилиндров доработана, соответствует требованиям.
2.1.7. Клапаны, толкатели, пружины доработаны, соответствуют требованиям.
2.1.10. Система смазка: открытая система вентиляции картера в соответствии с КиТТ.
2.1.11. Заменен расширительный бачок, соответствует требованиям.
2.1.12. Система питания: карбюратор «СПОРТ 24-26» (удалена воздушная заслонка и её привод, заменены топливные и воздушные жиклеры, распылители, эмульсионные трубки, изменен профиль кулачка насоса-ускорителя). Изменен трос привода акселератора и его крепление к педали. Привод дроссельных заслонок оснащен закрепленной возвратной пружиной.
2.1.13. Система зажигания: доработан механизм центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания.
2.1.14. Система выпуска изменена, соответствует требованиям КиТТ.
2.1.15. Подвеска силового агрегата жесткая, соответствует требованиям.
2.2.2. Доработан привод переключения передач в отношении типа шарниров, длины и формы тяг и рычага переключения передач, соответствует требованиям.
2.3.1. Передняя подвеска:
Подрамник усилен.
Телескопическая стойка подвески регулируемая.
Амортизаторы Monroe-Sport регулируемые на отбой.
Установлена съемная распорка передних стоек.
Пружины подвески доработаны по высоте.
Установлен ограничитель отбоя.
2.3.2. Задняя подвеска:
Амортизаторы Sachs. Пружины задней подвески доработаны по длинные. Установлен ограничитель отбоя. Изменены углы установки задних колес с использованием клинообразной проставки.
2.3.3. Ступицы доработаны (4 шпильки), соответствует требованиям. Установлены проставки для изменения колеи колес.
2.4. Рулевое управление доработано, соответствует требованиям.
Установлено рулевое колесо спортивного типа уменьшенного диаметра.
2.5.2. Тормоза передних колес доработаны (нарезка канавок), соответствует требованиям.
2.5.4. Регулятор тормозов доработан, соответствует требованиям.
Контуры не диагональные.
2.5.5. Стояночный тормоз доработан , соответствует требованиям.
2.6.1. Снят задний ПТФ, стеклоочиститель, омыватель, газовые упоры задней двери, соответствует требованиям. Удален замок капота и задней двери в соответствии с требованиями КиТТ.
Кузов усилен дополнительной проваркой стыков и швов, и накладками, повторяющими форму усиливаемой детали.
2.6.2. Удалена вся внутренняя обивка кузова, кроме обивки передних дверей, удалена термо и шумоизоляция, коврики пола, съемные кронштейны и все неиспользуемые приварные кронштейны, соответствует требованиям. Установлен упор под левую ногу.
2.7.2. АКБ размещен в салона за плоскостью спинки водительского сиденья, надежна закреплена на металлическом основании, соответствует требованиям.
2.7.3. Установлен главный выключатель электрооборудования. Управление доступно из салона и снаружи, соответствует требованиям.
2.7.5. Замок зажигания заменен на отдельный тумблер зажигания и кнопку стартера.
Тип реле и предохранителей, место их расположения изменены.
2.7.6. Установлен тахометр, дополнительные сигнальные лампы на панели приборов.
2.7.7. Электропроводка изменена, соответствует требованиям.
2.8.1. Каркас безопасности по КиТТ.
2.8.2. Сиденье водителя спортивного типа, сертифицированное FIA.
2.8.3. Установлен 4-х точечный ремень безопасности Sabelt, имеющий омологацию.
2.8.4. Установлено по два дополнительных замка на капот и заднюю дверь.
2.8.7. Установлен огнетушитель, соответствует требованиям. |
