форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[AVF]

Перед прогнозируемой лютой зимой решил перебрать генератор и понять , почему в бортовой сети напряжение редко бывает больше 13.5 Вольт.
Разрывая на работе шкаф с останками генераторов , наткнулся на уникальнейшую вещь под названием БОШ . На полустёртой табличке с трудом удалось разглядеть номер 0 120 488 280. Такие агрегаты впервые увидел на реэкспортных английских восьмёрках. Перебрал - поставил . Тесты превзошли все ожидания.
При выключеных потребителях напряжение в диапазоне 14.0-14.2 Такого на отечественном не видел ни разу .
Сегодня набрал в ЭКЗИСТЕ код и немного прифигел . Ценник на новый девайс 26.000-27.000 рублей . Полцены авто
Есть варианты дешеввле:
1. Valeo (433 483) - 5 300,93р.
2. Bosch(0 986 034 390) - 6 486,62р.
3. Friesen(9034391) х.з. что за фирма - 7 208,27р.
4. Remy(DRA 4391) - 11 746,98р. (судя по фоте - полностью аналогичен по конструкции с заводским)
Вобщем , рекомендую тем , кто не хочет иметь пожизненно головняков с зарядкой

[Fastman]

опять же - зачем? чтобы аккум выкипал быстрее? 13,6 на выходе более чем достаточно.

[AVF]

Я себя не напрягаю вопросами , на которые уже кто-то дал ответ. Если на БОШе поставили 14.0 , значит так оно и надо. Про проблемы с зарядкой на отечественной аппаратке слышно повсюду. Как-то этих слухов поменьше на буржуйской.
Мне от предыдущего владельца достался ещё и запасной генератор . Так что в наличии два абсолютно "исправных" отечественных прибора. Которые без нагрузки дают вожделенные 13.6 , а под нагрузкой садятся на "жопу".Кому надо - отдам за пиво оба .
БОШик , при той же мощности , шутя держит нагрузку на оборотах холостого хода. На аккуме напряжение не падает ниже 13.9 , правда в бортовухе оно ниже - около 13.0 бывает при включённом обогреве заднего стекла. С этим разберусь , как время появится.
Кстати , на предыдущем генераторе аккумулятор-таки сдох.

[Fastman]

на всех моих фордах 13,6в. дает тот же бош и так же штатно. последний аккум прожил 8 лет. никогда не испытывал проблем с электричеством и никогда не заряжал аккумуляторы.

[nif]

Напряжение задаётся реле-регулятором и 13.6, это именно то напряжение, которое нужно для нормального заряда и для нормальной работы всего остального, в частности при повыщенном напряжении будут чаще перегорать лампочки, да я и не уверен, что это хорошо, например, для коммутатора. Лично я со своей машиной экспериментировать не собираюсь. Похоже ты, чувак, где-то на свалке набрал генераторов с заглючившими реле и пытаешься тут людям голову морочить.

[nif]

Виноват. просто регулятором напряжения, реле на старых машинах стояло.

[AVF]

да на здАровье - привет твоему коммутатору и лампочкам , чувачелло
Похоже , ты читать так в школе и не научилсО

[nif]

Сейчас, толпой помчимся в очередь за иномарочными генераторами. Свой штатный в порядок приведи и езди, всё будет нормально работать.

[AVF]

Готов отдать тебе за две бутылки пива два офигительных отечественных девайса . Если сможешь их заставить работать ... РАБОТАТЬ - держать напряжение хоть 13.6 , хоть 13.8 , но ДЕРЖАТЬ под нагрузкой на номинальном токе - будет счастье.
Я же за свою практику отечественного барахла перелопатил достаточно , чтобы не питать напрасных иллюзий.

[nif]

У меня держит нормально. Обычно заряд падает из-за износа щёток. Ну вообще нелишне разобрать. почистить коллектор, может подшипники поменять. Мощный генератор на слабом движке это тоже не выход., увеличенные холостые, расход бензина, плюс цена, сопоставимая с ценой всей оки.

[Fastman]

[AVF]

Прежде , чем выдавать своё экспертное заключение , неплохо бы изучить техническую сторону вопроса.
Генератор BOSCH 0 120 488 280 предназначен для установки на карбюраторные ВАЗ и имеет ТАКУЮ же мощность , что и поделка отечественного автопрома. Разница в том , что бошевский её обеспечивает , а отечественный и на половине скисает .
Хочешь увидеть "как глубока кроличья нора" - берёшь пиво и дуешь ко мне на работу . Подключим мотортестер и своими собственными глазами увидишь ток и напряжение и , надеюсь , больше не будешь делать необоснованных выводов!

[AVF]

Ещё одно замечание , для тех , кто в танке!
Я ничего и никому не продаю. Я просто ПОКАЗЫВАЮ , что есть в природе нормальная аппаратка на наши машины. И , зачастую , нет необходимости и смысла колхозы разводить , а использовать ГОТОВЫЕ решения.

[nif]

Расценки падают. Раньше это стоило 1500тыр в час. http://www.spb.okavod.ru/forum/viewtopic.php?p=46244&highlight=#46244

[AVF]

А там работы - подключить две крокодила , одну цангу и сделать два замера . Хотя можем и по 1500 за час - нивапрос. Включу время прогрева мотортестера , кстати - тоже фирмы БОШ , подготовительно-заключительное ... всё ,как на РОЛЬФе ...
Хотя , ты прав ... нефик заниматься благотворительностью и рекламной деятельностью для сусликов - 1500 и никАпейкой меньше!
Буду я для всяких ... свой мотортестер нахаляву напрягать
Кстати , количество "пива" в ящиках не озвучивалось ... Так что за базар притянуь не вышло