форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

veter

Заводится с вытянутым подсосом с пол-оборота. Но! Далее при повышении температуры (приблизительно через 3-5 сек.) начинает потряхивать движок - ну это понятно смесь для нагревающегося движка становиться богатой. Потихоньку задвигаю подсос и в определенном положении холостые стабилизируются на уровне 2000-2500 оборотов (электронный тахометр), если убрать ещё то начинает глохнуть. С прогревом движки необходимо подсосом постоянно медленно задвигая ловить это положение. У тещи тоже ОКА там ловить положение подсоса не надо, просто с прогревом движка растут холостые обороты, а уменя НЕТ! Чо делать?
Карб регулирован, чищен, э\м клапан сам вкручивал - работает как часики. Зажигание по стробоскопу, свечи проверены, комутатор новый (менял без показаний, достался на халяву), в/в провода силикон. Вопчем не знаю на что грешить. Crying or Very sad

Volodya

Неверная настройка пускового устройства (пусковые зазоры дросселя и воздушной заслонки)

Хотя у тебя все не так плохо если зазоры сделать чтоб не ловить положение можно зимой незапуститься

Micro HUMMER ™

veter

Разбирал карб, почему-то съехал уровень в поплавковой камере, аж до 27 мм. Поправил, симптомы стали поменьше, надо посмотреть как зимой будет. Кстати видимо поэтому свечи раньше (изоляторы) побелели, сейчас разгон ровнее стал, машинку погоняю - посмотрю свечи.

Volodya

Volodya

БЫл на сервисе значит пора чинить.
Т.К. там ничо толкового дол... не делают
вот они тебе и поставили уровень...

Видал скоко е.... все всегда токо сам как и сделал и все будет путем

veter

Немного переборщил, видимо заливает. Буду ловить уровень. Есть две методы:

1 - не снимая поплавок, штангенциркулем от края прокладки до зеркала бензина в камере 23-24 мм. где-то видел 22 мм. Но мне не нравиться, нет учета того, что поплавок всплывает при снятии крышки, уровень естественно падает. Видимо на этом я и попался.

2 - регулировать сам поплавок. Расстояние от поверхности опоры до оси поплавка 23,1 мм., от язычка до горизонтальной планки, положенной на поплавок 2 мм. И все это, при выпирании запорной иглы на 10 мм. Это мне больше нравиться.

Хотел бы слышать ваше мнение по методикам. Кто чего предпочитает и почему?

Volodya

Просто 1ый т.к. указывает реальный уровень и не слишком сложен.
2ой просто геморой порожний.
уровень делай 24мм до поверхности, а не у стенки (2мм. съедает натяжение у стенки)

Micro HUMMER ™

мастак

На классике раньше просто риску внутри делали...
_________________

Невозможно учиться, если делать только то, что умеешь...

veter

Уровень поймал методом тыка, в три попытки. Приемистость изумительная, разгон сочный. Но! Подергивания остались. (есть мой топик про пропуски вспышек) Остается поменять только катушку, ибо все остальное меняно.

veter

endru7

я склоняюсь к мысли что невозможно или крайне трудно сделать устойчивой работу ХХ дпя двухцилиндр 4-х тактного двиг.
ведь буржуи не делают 2-х цилиндр двиг для авто
просто ВАЗовским инженерам проще было распилить 8-й двиг пополам чем изобретать 3-х цилиндр
у меня тоже иногда глохнет двиг на трассе, при вкл нейтрали
потом работает нормально без регулировок
в общем ненадёжна эта 2-х цилиндр система

Жирнов Борис

veter