форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[Pavel]

c защитой двигатель начинает сильнее греться, у меня с магазина была (Шериф или как-то так), в пробках температура двигателя в лёт подбиралась к красной зоне. Снял через 3 года эксплуатации - запарился при ремонтах снимать ставить, довольно муторно. И заметил, что двигатель выходит на рабочую температутру за то же время, а в пробках вентилятор стал слышать ГОРАЗДО реже. ИМХО, в городе она не нужна, а вот за городом без нее никак. А крепится она просто: к подрамнику, под поперечину подрамника и к передней его трубе .Если защита для оки, то там всё предусмотрено, сварка не нужна.

[мастак]

[Pavel]

[мастак]

[Pavel]

Уважаемый Мастак, за рабтотоспособность системы охлаждения своего авто я ручаюсь. А вот дополнительное воздушное охлаждение от набегающего потока или какой-то теплоотвод при стоянии на месте, как видно на фотографии по этой ссылке http://www.hituning.ru/auto/exterior/karter/karter15/7638 затруднён.

Таким образом, наличие защиты (а расстояние до картера там действительно не больше 1-2 сантиметров) ухудшает отвод тепла от двигателя независимо от того, находится он в движении или нет. Грязь и закоксованность, безусловно, тоже вносят свои коррективы, но по сравнению с задержками теплоотдачи при наличии защиты картера (именно такой конструкции, не предусматривающей дополнительной вентиляции), этим знaчением можно пренебречь.

Вывод, нужно искать защиту имеющую дополнительные щели, позволяющие воздушному потоку проникать в подкапотное пространство снизу и тем самым способствовать дополнительному отводу тепла.

p.s.: Хотя двигатель тоже полезно помыть

[мастак]

[Pavel]

Речь сейчас об исправном двигателе и его рабочих системах. Для чистоты эксперимента так же могу порекомендовать попробовать снять защиту и поездив без нее пару недель поделиться ощущениями

Воздушное и водяное охлаждение.... в любом случае тепло уходит в атмосферу, и охладиться до температуры ниже чем забортная не удастся, соответственно, чем ниже забортная температура, тем лучше охлаждается радиатор водяного охлаждения. Дополнительный теплоотвод так же осуществляется за счет непосредственного обдува силового агрегата набегающим потоком, который может быть затруднен установкой металлического листа под днищем автомобиля, коим и является защита картера двигателя. В этом случае происходит застой теплого воздуха под капотом автомобиля и для снижения температуры охлаждающей жидкости, вентилятору радиатора приходится нагнетать воздушную массу (и без того горячего воздуха подкапотного пространства), в сторону радиатора. Чем теплее воздух окружающий двигатель, тем чаще будет включаться вентилятор. Таким образом, моя мысль сводится к тому, что в подкапотное пространство должно постоянно поступать N-ое количество не нагретого воздуха, что может быть затруднено установкой защиты. Конструктивно это происходит именно через переднюю часть автомобиля,в районе подрамника. И если защиты нет, то никакие дополнительные ребра на поверхностях двигателя или системы охлаждения действительно не нужны: воздушная масса проходящая под днищем обеспечивает нужный приток воздуха.

p.s.:

[мастак]

[КоляСоколов]

Качество охлаждающей жидкости не влияет на охлаждение,
если подумать.Тосол меняют из за того,что со временем
возрастает его агрессивность к мотору и происходит засорение
системы охлаждения шлаками.А если заделать весь низ
моторного отсека герметично,то ясен перец двигло будет
грется сильнее.И вообще,отродясь не ставили ни на одну
машину в семье никакой защиты с 1960 года и никто не умер
от этого.И кстати,мощная защита может сильно повлиять
на безопасность при фронтальном ударе.
_________________
15 лет - и всё по барабану!

[мастак]

[Pavel]

[Misha Pitersky]

А по моему скромному мнению, защита всё-же склонна поднимать температуру в моторном отсеке. Всё-таки вентиляция подкапотного пространства ухудшается.
Но, думаю, исправная система охлаждения должна справляться с такими условиями, тем более у нас в климатической зоне.

Про то как повысить КПД системы охлаждения думаю писать не надо. Это уже будет другая история.


К слову о защитах: на ВАЗ-классика есть такие "защиты" что абсолютно не нарушают гулянию воздуха под капотом. Продольно расположеный двигатель снизу прикрываеться продольной полосочуой ровно в ширину мотора. И всё. Конечно же и защита неахти но всё же. И не грееться. Сейчас, правда, ставят во весь отсек. Да ещё и с поролончиком. Но это так. К слову.

[мастак]

[Trek]

у меня установка защиты никак не повлияла на температуру двигателя, стрелка как стояла посередине, так и стоит

неудобно только при ремонте, сливать жидкости и еще бывает из моторного отсека чего нибудь упадет (ключик или болтик) и останется лежать на защите и никак не достать..

[мастак]