форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

Alekcey

Коллеги помогите кто чем сможет… то есть советом, опытом и просто ласковым словом  Итак у меня загадка – ребус, пойду по порядку….
1.Система охлаждения на Оке работает…но не совсем правильно. Самая большая проблема это поздно включающийся вентилятор охлаждения радиатора, то есть стрелочка проходит отметку «норма» и еще на половину приближается к точке кипения….при этом трижды поменял датчик включения вентилятора, и маркировка на них 92/87, так же заменил реле включения, другими словами все в рабочем состоянии.
2. При включении вентилятора обороты двигателя сильно падают…..совсем правда не глохну, но прямо ощущаю, как двигатель на последних силах крутит…при этом когда выставляли обороты делали поправку на все включенные электроприборы (печка на полную мощность, обогрев заднего стекла, дальний свет)….то есть запас есть, но и его не хватает для устойчивой работы при включении вентилятора
3. Еще есть одна особенность, при езде на большой скорости стрелка температуры охлаждающей жидкости, держаться на норме, но стоит включить габариты или не дай бог ближний свет и стрелка тут же передвигается на 100 градусов…..выключаю все электроприборы и стрелка возвращается на норму.
…….если у кого то есть мысли о решении любого из вопросов буду признателен. Спасобо.
_________________
Алексей

Жирнов Борис

Ну что... Включаем зажигание, лезем под капот железкой замыкаем контакты датчика. Вентилятор заработал? Ежели да, считаем, что с системой управления все ОК. Тем более, что меняли много в ней.
Заводим холодный двигатель. Щупаем термостат. Смысл вот в чем: Когда стрелка температуры двигателя дойдет до середины (?), должен сработать термостат, т.е. его "глухая" половина должна начать нагреватся. Не нагревается? Термостат плохо открывается = под замену. Ежели открывается нормально, то есть мнение попробовать избавится от воздушных пробок или промыть систему охлаждения.

А то что электрика двигатель подсаживает... Он вообще в нормальном состоянии, не изношен ли часом?

Trek

какие холостые обороты при всех выключенных электропотребителях?
стрелка скачет при включении фар скорее всего из плохих контактов в приборной панеле, особенно проверь массу

Alekcey

Alekcey

КоляСоколов

Я бы поменял Тосол полюбасу,а потом все предыдущие
советы по кругу. Wink

_________________
15 лет - и всё по барабану!

Feeel_78ой

Жирнов Борис

Trek

я открываю печку, сливаю старую жидкость, затем наливаю новую, так чтобы бачек был полным, затем нужно активно пожамкать патрубки радиатора (и верхний и нижний), по мере ухода жидкости из бачка доливаю.
так мне удается влить 4-х литровую канистру тосола (по азбуке вроде 4,8л должно влезать), больше никак не лезет

проблем с пробками и перегревом не имею

Alekcey

Спасибо всем....теперь будет чем на больших выходных заняться. Что получится расскажу.
_________________
Алексей

Alekcey

Жирнов Борис

Alekcey

Garpia

История такая.
Еду, на улице -20, в машине тепло, скорость км. 60, выезжаю на трассу, прибавляю до 90, вдруг стрелка температуры начинает падать ниже 50, воздух из печки холодеет, стекла затягивает. Остановилась, на холостом ходу температура опять поднялась, снова тепло, еду – то же самое. На следующий день на улице потеплело до -8, глюк прошел. Несколько дней ездила спокойно, а как похолодало (на сей раз до -15) - все заново.
Купила новый термостат, заехала в сервис. Поменяли термостат, залили свежий тосол, прогнали. Сказали, что навернулась помпа, купили, поменяли, прогнали.
Забрала машину, проехала 8 км., глюков нет. На улице -10. Машину не глушила, постояла 5 минут, завоняло тосолом, из-под капота пар, заглушила, слышу - тосол кипит. Заглянула под капот - ужасть!!! Тосол потихоньку вытекает, бачок расперло, приоткрыла его (побоялась, что разорвет), тосол полился. Машину остудила минут 10, поехала. Через 3 км. тосол закипел. Стрелка при всем этом даже до середины не доходила, вентилятор, соответственно, не включался.
На следующий день на сервис, поменяли крышку бачка, все прогнали еще несколько раз до включения вентилятора. Тосол не кипит, но поднимается, вылился так, что в бачке пусто. Отправили тестить еще раз, т.к. не понимают, в чем проблема.
Термостат работает, система нигде не забита (при мне продували), воздух вроде весь выгнали, как работает помпа, не знаю, но говорят, что проблема не в ней.
Короче, забрала машину, постояла возле дома 15 минут (на улице -15), сажусь, завожу, датчик показывает 50, из печки ледяной воздух, по дороге температура не поднимается. Еду тем же маршрутом. Через 8 км остановка, лезу под капот, мучаю шланги, датчик начинает прибавлять температуру градусов до 65, пошел теплый воздух из печки, включается вентилятор, температура падает до 50, отключается, в течение минуты поднимается до 70 примерно, закипает тосол. Глушу, стужу, еду обратно, датчик на 70, дырки печки теплые, воздух не идет.
Отдала на сервис, сказала, что пока не сделают, будет машинка у них в теплом гараже кайфовать, а я ругаться периодически заходить.
Так что теперь пешая, не знаю, как надолго.
Подскажите, в чем дело!!!!!!