форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[Shrek]

[Misha Pitersky]

[Max J.M.]

[Misha Pitersky]

[Max J.M.]

[Misha Pitersky]

[ALEX_55]

МИША
Как переговорить с МЕГАДЕДОМ об обратной стороне доработки ГБЦ, дай ссылку

[ALEX_55]

ШРЕК
А какая реклама не назойливая???
Тебе-то новгородцу, сам БОГ велел позвонить по указанному телефону, хотя бы узнать. Про мощность мотора на ОКЕ говорят результаты заездов ЗЛЮКИ-ОКА (детище), 402 м за 16,5 сек, разгон до сотни - 10 сек. Торопись, стоимость работ меняется, в связи с финансовым кризисом. С учетом жития в одной области возможны скидки...

[Max J.M.]

ALEX_55
Бог с ним, с телефоном, давай лучше поговорил про низ движка, что и как с ним можно сдалать.
З.Ы. Если ты конечно не боишься выдать какую то свою комерческую тайну, хотя её ещё и воплотить нужно уметь.
_________________
Каждый, кто не знает что делает, очень удивиться сделав не то.


_____________________________________

[ALEX_55]

Спрашивай - отвечаю. Какая тайна из прошлого столетия?
Что вскрывается в ГБЦ ОКИ при обработке ? Масляный канал? Так он давно заделывается шлифованной трубочкой в предварительно шлифованный канал, со стопроцентной гарантией. Некоторые мастера по головкам, будут утверждать, что 35 дыра на впуске не нужна, по причине снижения скорости потока. Так ведь опять, смотря под какую степень сжатия. Они ориентируются на 10,5-11:1, что было описано у Сингуринди - прошлый век... Попытка собственную теорию подвести под имеющиеся фрезы(инструмент), не более.

[Max J.M.]

Алекс
Вскрытие масляного канала, это не новость и головы заведомо втуляться, намного хуже когда вскрывается рубашка охлаждения - ГБЦ в цветмет!
Да ну их эти ГБЦ, про них практически всё известно. Давай про низ лучше - это намного интерестнее.

Что ты думаешь про шатун от Калины 1.4 ( меньший диаметр шатунной шейки ) - перешлифовка КВ - увеличение объёма?
А так же вопрос про поршня 84 мм. - как стенки, не дует ли?
_________________
Каждый, кто не знает что делает, очень удивиться сделав не то.


_____________________________________

[Shrek]

[Fastman]

[Max J.M.]

[ALEX_55]

МАКС
А почему не выйти на форум КВАЗАРА. Это явление временно?

Про ГБЦ. Среди спортсменов поговорка: головка тащит - низ едет. Как тебе? Низ стандартный, как показывает практика, едет до 8500 об\мин. Чтобы обеспечить продувку требуется серьезная доработка ГБЦ. Приведи размеры седел (внутренний диаметр), сквозной диаметр каналов впуск\выпуск (прокатка шаром), в ГБЦ, которые вам делают ваши проверенные специалисты. Дело в том, что из-за опасений вскрыть каналы и отвечать за результат в Питере - мудреж, даже среди серьезных тюнинговых контор. Так, оттюненую в северной столице ВАЗ 21099, пришлось вскрыть по причине замены колец. При дефектовке оказалось: степень сжатия - 9,4:1 (?), каналы заполированы, а диаметры впускных каналов и ресивера SVR практически стандартные - мощность двигателя 1,6 л -127 л\с
После моих доработок: фрезеровка-увеличение впускных каналов и повышения степени сжатия до 10,5:1 (всего-то!) мощность - 145 л\с. при 8200 об\мин.
Теперь про низ. Об этом тоже все давно известно. При диаметре 84 есть разные предположения: насчет дуется- не дуется никто не знает, практически не ощущается, но расход масла, как правило увеличивается... Только толстостенные спецблоки имеют положительный результат.
Перешлифовка к\вала снимет закаленный слой металла шеек с одной из сторон. Такие валы работают недолго, по причине повышенного износа.
Как вы любите все усложнять, а нарушение уравновешенности к\вала при этом никто не учитывает? У вас про балансировку движка - тема на три года, а толку никакого. Вам это надо? Со стандарта можно снять до 60 л\с реальных, а вы ловите журавля в небе и всем форумом радуетесь!!!