форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[Прасковья из Подмосковья]

Хотел обсудить с Вами и с другими окаводами такое предложение.Я изучил на досуге электросхему и ее реальное воплощение, а так же рекомендованные wasq-ом из московского форума доработки.
Из опыта эксплуатации классики-сразу возникли вопросы и предложения,как модернизировать и "разгрузить "эл.схему и колодку предохранителей.Особенно 2-го!!
Как включить несколько дополнительных удобных при стоянке электроприборов-как то :вентилятор отопителя(особенно хорошо летом в жару или в весенне-осенний период,стоишь-дышишь, а стекла потеют!),радио(если оно есть)и например махнуть разок-другой щеткой переднего стеклоочистителя в дождь когда стоишь без мотора(например на переезде?
Здесь видимо позаботились о "забывчивых" водителях,которые прежде,чем покинуть машину не проверяют-все ли выключено?
Я понимаю,что легко забыть включенным отопитель заднего стекла(он шума не издает)-так он и правильно работает только при включенном зажигании!.
А вентилятор печки трудно не услышать и оставить включенным,покидая машину надолго!
Мало того,мне кажется,что покидая машину на солнцепеке минут на 15 вполне неплохо оставить включенным вентилятор и чуть-чуть щелочки боковых стекол.Ныне стоящему 55 а/час аккум.летом это не страшно, а для организма полезно!
Я бы перекинул на такую же цепь питания и двигатель переднего дворника,разгрузив контакты замка(цепь зажигания и реле зажигания).
Кстати о реле зажигания.Изначально его введение(на классике) предполагало убрать из цепи аккум-замок зажигания-предохранитель-реле-регулятор напряжения-обмотка возбуждения генератора Г221 накапливающееся со временем дополнительное сопротивление в цепи заряда-оно увеличивало напряжение на обмотке возбуждения генератора и увеличивало отдаваемый генератором ток и приводило к "закипанию" АКБ.
К тому же оставляло постоянно в "норме"(близком к номиналу АКБ)напряжение +12 на первичной обмотке катушки зажигания независимо от износа и обгорания соответствующих контактов замка.Здесь почему-то конструкторы пошли еще дальше и "разгрузили" совсем цепь 15/1 замка и напрочь "забыли" о цепи 30/1!
У этой машины нет цепи обмотки возбуждения генератора , в Г222 все собрали внутри.
При этом почти ВСЮ нагрузку,которая должна питаться при включенном зажигании пустили через реле зажигания!!! и далее через 2-ой предохранитель(частично-через 1-ый).
Реле изначально рассчитанное лишь на ток катушки зажигания нагрузили раза в три больше!И второй предохр. тоже-отсюда и все отмеченные(и неотмеченные)глюки,правильно!
Зачем это сделано так -для меня загадка!
=======================================
Плюс к этому газовый специалист при установке электромагнитных клапанов бензин-газ прилепил управляющий провод к плюсу катушки зажигания(т.е. тоже к тому же реле!)-но об этом моменте отдельно!!!
=========================================================
Предлагаю в связи с вышеизложенным некоторые мероприятия.
1.Отсоединить желто-голубой питающий провод от переключателя режимов(выключателя) вентилятора печки,заизолировать его(этот провод и цепь можно использовать в дальнейшем для питания маломощных устройств ,требующих включенного зажигания).
Прокинуть от освободившейся входной клеммы выключателя доп.толстый(2 кв.мм)провод с наконечниками до колодки предохранителей и надеть его(прикрутить надежно) на выходную клемму 9-го предохранителя.Таким образом реализуется режим работы вентилятора без замка зажигания.
И значительно уменьшается нагрузка на контакты реле зажигания-и соответственно просадка напряжения на катушке-коммутаторе.
2.Безусловно выполнить рекомендацию коллеги wasg-а о надежном соединении друг с другом(скрутке или спайке) проводов походящих к 9 и 10 предохранителю,как рекомендовано в статье,чтобы устранить излишнююю нагрузку и перегрев 10 клеммы и перемычки между 9-10 предохранителем.
Я бы снял(это -мое сугубо личное мнение) еще один желто-голубой провод со входной клеммы подрулевого переключателя режимов дворника(он запитан от 1-го предохранителя ,но уже не через реле зажигания.а через контакты замка)и прокинул аналогичный дополнит. провод до того же выхода с 9 предохранит.Чтобы-как я говорю можно было махнуть туда-сюда щетками в дождь при незаведенном двигателе.
Согласен-это предложение можно оспорить-мол уйду и забуду щетку в прерывистом режиме-надо быть внимательнее и уходить в трезвом виде.Но цена этой(и предыдущих) переделки-забыть о глюках,связанных со 2-м предохранителем.
При таких переделках не понадобится введение ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО реле (как написано в статье wasqа -для подачи питания с 9-10 входной цепи прямо на второй контакт колодки).
Нагрузка на 2-ой пред будет уже существенно уменьшена, а особенно уменьшится нагрузка на РЕЛЕ зажигания-и оно будет выполнять свои функции-подачи напряжения на цепь ЗАЖИГАНИЯ без особых потерь!
К тому же я со своим газовым оборудованием убью еще одного зайца-освободившийся желто-голубой провод с подрулевого переключателя я соединю с цепью управления газо-бензиновыми клапанами,отцепив их от катушки зажигания и реле зажигания.
Ка Вам мои предложения??
С уважением-гость из Подмосковья.

[Misha Pitersky]

Я банально раскидал замок по тумблерам а предохранители переместил на переднюю панель. За такое удовольствие пришлось самому делать весь передний жгут с нуля так как доделывать под такое родной ещё страшнее.
Сердито... не дёшего.... удобно.... Уже два раза оставался без тока в АКБ по утрам (сам себе злодей) )) Но смотрится стрёмно... И вентилятор включать можно и дворники итд итп....

Хочу правому водителю продублировать дворники и гудок ))
_________________
Всё вышеописанное является интеллектуальной собственностью

[Micro HUMMER ™]

А надо ли всё это ? Работает в стандартной комплектации,чего извращаться ?
_________________

[Misha Pitersky]

[Прасковья из Подмосковья]

[Misha Pitersky]

[Прacковья из Подмосковья]

[Прасковья]

[Misha Pitersky]

[Прасковья из Подмосковья]

[Misha Pitersky]

[Прасковья ...]

[Misha Pitersky]

[... из Подмосковья]

Михаил писал
[/quote]
Как это от "классики"? На ТАЗиках же "высокий" насос - мотор на верху, крыльчатка внизу.
Может чего-то плохо где-то текёт?
[/quote]

Да нет, у меня на 21053 2002 года выпуска бачок с насосом точно такой же,насос маленький,прилеплен сбоку снаружи внизу бачка-как и здесь на АСТРЕ.
Нигде ничего не пережимается и льет мощной струей(стоя на месте), а вот при умеренной езде(70 км/час и более) траектория писающей струи сдувается куда-то сильно вбок(не от ветра!)-а просто очень далеко стоит жиклер от стекла и аэродинамика какая-то странная!
Просто загадка!
Кстати все это проявлялось и сейчас проявляется в достаточно морозную погоду(-10),в бачке залита "чистая незамерзайка"без воды производства неизвестной фирмы"Рога и копыта инкорпорэйтид"-может она густая какая-нить?Типа ликера "Шартрез"-был раньше такой зеленый,густой и противный!
И из-за этой морозной густоты так льет нехорошо-недобивает на скорости.
Извините,что напрягаю выяснением таких малозначимых мелочей-просто люблю всегда чистое стекло-может поэтому и жив еще пока.
С уваженмем bred1955 .

[Прасковья из Подмосковья]

Уважаемый Михаил!
А Вы получили моё "приватное"послание?
А то уменя его нет ни в папке "Исходящие",ни в "отправленные"ни в"сохраненные",хотя я его отправил Вам лично.
Жалко-я там много чего написал!
С уважением bred1955(Прасковья...)
_________________
Начинающий Астровод и Астролюб, в прошлом любитель классики Ваз(уже 30 лет)