форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

[Wind]

Мне катастрофически не везет с глушаками. Началось все с того, что на первой моей в жизни машине пробило глушак. Решив, что "путь самурая для меня тяжел" я купил новый и поменял. После чего замучался устранять стуки о днище (воздушный фильтр в качестве прокладки решает, но не надолго) и менять лопнувшие подушки-держатели. В конце концов через месяц у меня разорвало "штаны" по шву сварки (замена штанов обошлась в день самостоятельного траха и последующие полдня в сервисе). После этого у меня начало травить воздух из соединений резонатора, глушака и штанов, но я плюнул на это и ездил изображая из себя танк, пока не надоело и при очередном визите в сервис попросил также и устранить стуки (стуки устранили, но воздух немного подтравливало из соединений). Но еще через месяц новокупленный NEX-овский глушак развалился на две части и пришлось поставить старый глушак. Одновременно появилась дыра в резонаторе.

В итоге имею на машине старый глушак (который после 2-х месячного валяния в сарае почему-то перестал травить воздух), дырявый резонатор и утечки из абсолютно всех соединений выхлопной магистрали. А также купленную холодную сварку предназначенную для ремонта глушаков.

Вопросы:
1. Как правильно менять или править глушак/резонатор, если ямы и эстакады нет, а есть лишь домкрат и пенек, подкладываемый на случай срыва домкрата?
2. Как правильно лечится стук глушака о днище?
3. Если покупать глушак/резонатор, то какой фирмы?
4. Как устранить утечки в соединениях выхлопной магистрали? Хомуты нифига не герметизируют стык. Наверняка есть какие-нить температуро-устойчивые смазки.

[Киса]

По пункту 1:
Глушак сначала полностью собирается, а потом затягиваются все хомуты. Хомуты, для глушителей старого образца, лучше брать из двух частей - С-образная скоба с резьбовыми концами и перемычка.
По пункту 4:
Кроме высокотемпературных смазок, которые хорошо закладывать в резбы хомутов, существуют высокотемпературные герметики (вроде на основе цемента ) для выхлопных систем. Выпускаются несколькими фирмами, но очень похожи. Хорошо держат газы при плотно затянутых соединениях (очень хрупкие). Могут применяться для герметизации заплаток и бандажей.
_________________
Идей - море, не хватает времени и денег!

[Wind]

[Киса]

Есессно штаны от головы отсоединяются только в крайнем случае. Штаны со срезанным штуцером забора горячего воздуха заводятся "на ура".

[Wind]

[Micro HUMMER ™]

При замене глушаков и резонаторов понял несколько вещей. Все глушаки нужно дорабатывать дозагибом или разгибом чтоб не стучали и вставали как надо. После каждомесячной замены рваных резонаторов вварил гофру и поставил дополнительную опору двигателя. Месяца 3 прошло,полёт нормальный.
_________________

[мастак]

[Monax]

[Monax]

[Wind]

В общем и на втором Окурке разорвало штаны (одна штанина треснула вдоль в двух местах). Заодно поменяли и почти пробитый глушак (резонатор 10 тык назад был поставлен новый). Неделю проездил на машине как человек и настал песец свежекупленному глушаку - аналогично развалился на две части. Много мата... Завтра поползу в сервис изображая из себя танк, заодно попытаюсь вернуть в магаз бракованный глушак (благо от сервиса до магаза 100 метров).

Это только мне так не везет или кто-нить все-таки не мучается с выхлопной магистралью?
_________________
"Я - мужичонка в коробчонке,
Хэтчбэк, затерянный в Москве!"

(с) Т. Шаов, "Пробки в Москве".

[Fastman]

не мучаюсь. один раз поставил так, чтобы ничего не задевало, местами подогнул, местами постучал. теперь все ок.

[Киса]