форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

MMD

Недавно прокатившись на ВАЗ 2107 обратил внимание на то, что отопитель на ней работает почти бесшумно, причем даже на максимальных оборотах. И напор воздуха из него очень даже неплохой, заметно сильнее, чем на Оке. А ведь это практически один и тот же агрегат. Заинтересовавшись этим "феноменом" решил поискать об этом инфу в инете. И очень удивился, обнаружив целых ВОСЕМЬ модификаций этого отопителя! Наиболее лучший из них, на мой взгляд, отличается в основном конструкцией нижней части. И, несмотря на тот же мотор и крыльчатку, за счет более рационального (правильного) распределения потоков воздуха и совершенно другого крепления мотора, обеспечивает значительно более лучшие параметры. Т.е. меньшую шумность и большую производительность.

P.S. Отличия заключаются в форме лицевой панели нижнего кожуха и его внутренностей. Забор воздуха для подачи к лобовому стеклу происходит из нижней половины кожуха, а не верхней. Соответственно внутренняя перегородка, к которой крепится мотор (в Оке), смещена ниже на примерно 5см (судя по картинке). Потому поток воздуха от лопастей не шумит ударяясь о перегородку. Мотор крепится двумя кронштейнами к кольцевой части диффузора. За счет этого вибрация от мотора не передается на корпус отопителя. Кольцевая часть диффузора, внутри которой вращается крыльчатка, имеет глубину около 5см. Это увеличивает производительность. Есть еще и менее значительные отличия

Feeel_78ой

Misha Pitersky

А у меня стоит копеечная печка.
(Когода сдох пропеллер свистом взял и переставил со своей бывшей 01).
Слышал что в 07 много не так как на остальных "классиках". И на 07 я не катался и книг по 07 у меня нет.
Могу сказать что с 01 по 06 как и в 1111 и 11113 одна и та же печка.
Что не того в 07 - покажи.
Или кто то не так думает?
_________________
Всё вышеописанное является интеллектуальной собственностью

MMD

Сегодня снял отопитель, разобрал его, вытащил мотор с крыльчаткой, включил. И что я слышу! Точь в точь самолетный звук, который слышен, когда самолет уже вырулил на взлет и раскручивает двигатели. При этом лопасти винтов у него стоят на нулевом угле атаки. (кто не знает, лопасти винтов у самолета могут поворачиваться и этим регулируется тяга) И тут я понял, о каком шуме мне говорил Wasq!
Ну, а том, что такого быть не должно, я уж знал на 100 процентов. Смотрю в профиль на крыльчатку и что я вижу! Передние кромки лопастей загнуты в обратную сторону! Причина, как говориться, налицо. Далее я беру крыльчатку от Москвича 2140 (она по размерам точно такая, только у нее 8 лопастей и металлическая), ставлю ее, включаю... и опять чудо! Шум уменьшился раза в два, стал шипящим, без жужжания. После попробовал в кожухе, тоже шума намного меньше. Не ожидал я такого Smile

Теперь мне интересно стало, так только у меня или такие крыльчатки не редкость?

MMD

Что, ни у кого мыслей по этому поводу нет?

Micro HUMMER ™

MMD

Приобрел специально еще корпус отопителя для экспериментов, обнаружилось много интересных моментов. Сейчас все в процессе, как только будет готово, результаты выложу. А цель - создание модернизированного отопителя с гораздо более высокими параметрами. Основное условие - использования "родного" моторчика с крыльчаткой.

dreamless · Гость

MMD

dreamless · Гость

dreamless

Вадим

Пожалуйста скинь фото модернизированой крыльчатки.

dreamless

Вадим

Спасибо за ответ.Но рисунки не открываются.

dreamless