форум ОКАВОДЫ И ВСЕ ВСЕ ВСЕ

Дрозд

Еду седня поКАД,держу сотню.Машина начинает дергаться,глохнуть.Давишь на газ еще больше трясет,сбавляешь газ,вроде ровнее работает,но не тянет.Проверил свечи-чистые.Топливо в фильтре есть.До этого было такоеже,но как то постоит и дальше без проблен.А седня отказалась работать,на буксире дотащили.Бензонасос Пекар,не перегревается.Щас вышел в море на месяц,машинку даже до гаража не дотащили,сразу к кораблю.Вот и спрашиваю,кто встречался с таким?Подскажите,спасибо заранее.

AVF

Всё просто - ищешь толкового карбюраторщика и платишь ему денег или сам разбираешь и чистишь . Главное - собрать всё обратно и не перепутать жиклёры. Бензонасос пекар тебя не спасёт от грязи попавшей вовнутрь карбюратора.

Trek

если начинает глохнуть на скорости, а после того как постоит несколько минут все проходит - обмерзает карбюратор, переключи фильтр на "зиму" и проверь наличие шланга подогрева от штанов

если и на холостом не работает, то смотри карб и зажигание

Дрозд

Шланг есть и переключил уже давно.Предыдущий случай был летом,я на насос грешил,а теперь не знаю.

(RUS)Alex

Micro HUMMER ™

nif

Когда обмерзает карбюратор, свечи чёрные будут. Одна из возможных причин, накрывается катушка зажигания. Её вообще надо с собой всегда возить, если что, перекинуть пять секунд. В частности при езде по лужам может вода попасть и заглохнет обязательно, вот тут запасная может выручить. Кстати, кто как борется с этой напастью? Я свою катушку просто полиэтиленом замотал, вроде помогает.

Кстати, кастрюлю в летний режим я вообще теперь не переключаю, не помню, кто-то посоветовал, хуже от этого не стало точно.

У меня когда катушка накрывалась, были именно такие симптомы один в один. Потом настал день, когда она вообще перестала заводиться. Свечи при этом были белые, дёргалась во время езды, стреляла в карб.

AVF

На тёплый надо переключать при температуре окружающего воздуха ниже +15 градусов Цельсия. В диффузоре карбюратора температура понижается на 15 градусов поэтому , и обмерзает диффузор при плюсовой температуре на улице. В тумане это ещё более выражено из-за повышенной влажности.
Катушку надо брать , чтобы пластик был не белого цвета, а тёмно серого. Белый пробивает высоким напряжением.

Дрозд

Стоит катушка от инжекторной 2110,искра есть.Не заводится.Карбюратор чистый.Ничего не пойму.Не заводится и все.Мож чето реально в карбюраторе,буду разбирать и чистить.

(RUS)Alex

AVF

На воздухе искра проверяется на зазоре 15 мм . На выкрученой свечке может пробивать , а в цилиндре под давлением нет.
Если свечи сухие , из распылителя ускорнасоса при нажатии на газ топливо льётся - смотреть ремень ГРМ! Может быть обрыв или выкрошились зубья.
Чистота карбюратора ничего не говорит

nif

При пробитой катушке искра будет. И даже ездить можно. У меня она всё тяжелее заводилась и периодически дёргалась на ходу с хлопками в карб. Опыта своего ещё не было, работал в Приозерске, там мастера те ещё в сервисах. Так и ездил мучаясь, пока друг не подсказал причину.

Дрозд

Причина самая банальная.Я заправился в г.Кронштадте,заправка ТНК.Бензин сильно разбодяжен водой и всякими присадками.Свечи начали пробивать,в топливном фильтре появился мутноватый осадок ,пришлось сливать все из системы.Щас летает как и прежде.

nif

Только Шелл и Неста. И только 95-й. Уже 11 лет.

Micro HUMMER ™